Гонщица STP Паула Мерфи (наконец-то) отмечена в новом документальном фильме

В свои 95 лет рекордсменка и непревзойденная Паула Мерфи наконец оказывается в центре внимания. Мы беседуем с Пэм Миллер, режиссером, которая помогла этому случиться.

За несколько дней до дебюта документального фильма о ее жизни 95-летняя Пола Мерфи сломала ногу. Большинство из нас, даже не ссылаясь на возраст, вежливо выразили бы сожаление по поводу пропуска вечеринки и сидели бы дома с хорошей книгой и обезболивающими. Черт возьми, это мое любимое вечернее занятие без сломанной ноги.

Однако Мерфи не является большинством из нас. Она появилась в Автомобильном музее Петерсена, одетая в зеленый атлас, чтобы произвести впечатление, ее нога была в гипсе, но ногти на ногах аккуратно накрашены.

Это женщина, которая раньше сидела на маленькой подушке, чтобы дотянуться до педалей в автомобиле с реактивным двигателем. Она водила стандартную машину Petty и машину Novi Indy, обе с минимальной подготовкой и со скоростью более 100 миль в час. Она пережила аварию на драгстере с ракетным двигателем на скорости почти 300 миль в час и не позволила этому помешать ей вернуться в шоссейные гонки на Datsun, а затем на Honda Civic.

Мерфи мог водить что угодно. Небольшое падение и трещина малоберцовой кости не помогли ей остаться дома. Не зря появился фильм под названием «Паула Мерфи: Неустрашимая».

«Неустрашимый» — последний фильм из серии «Оставленные» Пэм Миллер и Синди Сиссон. В 2022 году команда начала с документального фильма об авиа- и автогонщице Бетти Скелтон. Их цель — рассказать истории женщин-первопроходцев в автоспорте, особенно тех, кто, возможно, не получил заслуженных похвал во время или после своей карьеры. Я был знаком с некоторыми историями Паулы, в основном касающимися дрэг-рейсинга, но она сделала гораздо больше, чем я когда-либо слышал. Думаю, в этом и есть суть сериала. Это великолепный фильм, полный ярких старинных кадров с солончаков и кольцевых трасс, перемежающихся современными интервью.

Бонусом является улыбка Мёрфи на миллион долларов, которая появляется каждый раз, когда она затягивает шлем и садится в машину. Она одарила зрителей этой улыбкой, не потускневшей от возраста, во время оваций после фильма и заявила, что ради этого абсолютно стоит выйти из дома. Я должен согласиться.

У меня была возможность поговорить с режиссером Пэм Миллер о сериале «Оставленные позади» и о том, как она стала продюсером, освещающим автоспорт — индустрию, которая по-прежнему в основном мужская, даже в 2023 году. Миллер занимается освещением спортивных событий уже почти три десятилетия, его заслуги варьируются от Формула-1 транслируется по таким каналам, как CBS, NBC и ESPN. В настоящее время она является продюсером-координатором репортажей Fox о NASCAR и снимает документальные фильмы между гонками.

Автомобиль и водитель:Был ли «Безграничный: Бетти Скелтон» вашим первым документальным фильмом?

Пэм Миллер: Нет, последние 10 лет я время от времени снимал документальные фильмы для Fox. Эта нынешняя партия началась около трех лет назад. Я был одним из продюсеров фильма «Мгновение ока» о гонке Daytona 500 2001 года, когда Майкл Уолтрип выигрывает гонку и теряет своего лучшего друга [Дейла Эрнхардта] 15 секунд спустя. Это был 2019 год. Затем, во время пандемии, моя подруга Синди Сиссон начинала свои мероприятия «Женщины в автоспорте», и я сказала: «О, у меня есть целый список женщин [о которых можно было бы рассказать хорошие истории]», и мы начали обсуждать, как мы могли бы снимай эти фильмы. Мы пригласили вице-президента по студийным шоу Fox однажды прийти и поговорить с нами, и предложили ей Бетти Скелтон, и ей это понравилось. Мы с ней тоже покатались на Феррари, что не повредило.

Бетти, Паула; кто еще в списке?

Очень много! Даже женщины, о которых вы слышали, скажем, о Ширли Малдауни, их история не всегда рассказывается так, как должно быть. Могу сказать вам, что у нас есть список женщин из автоспорта, автомобильной промышленности и даже авиации, и их истории необходимо рассказать. Некоторые истории сумасшедшие, некоторые диковинные, а некоторые просто умопомрачительные. И нас бы здесь не было без них.

Кстати, было ли это тем, чем вы всегда хотели заниматься? Как вы стали продюсером автоспорта?